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Avanti Tempest 19/20 Windsurfsegel

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Das passt dazu

Avanti TEMPEST

The original Tempest was shockingly good. That sail taught us that true Worldcup-level stability could be squeezed into a seven-batten sail. It drove our thinking and heavily influenced R&D since its debut. Our highly regarded Machine M-6 series was a direct descendant for good reason. In approaching the re-design, we started with an incredible foundation of success and added details, like aerodynamic batten angles, and even easier rotation. There is no question that this one is a winner…
 
Dennis Boisen
 
 
New In 2019
 
– Seven Battens. With a deduction in battens, this new skeleton is lighter, easier to rotate, and more agile.
– Flow Aligned Battens. The new Streamlined Design features a fanned batten layout. This new batten layout reduces drag and increases acceleration, while maintaining the stability of a more traditional cross batten position.
– Twist Dynamics. Each sails size has an upgrade the overall twist profile. The scooped twist flow works in harmony with the skeleton to give the sails and easy breathing feel over a tremendous wind range.
– Foot Batten Particulars. To improve rotation of the sail, foot cup has been slightly reduced to allow easier sail body rotation. Rather than kicked up, the foot and cross batten angles remain standard. Keeping this orientation, slightly more perpendicular to the foot edge, adds stability and reduces foot perimeter bounce in chop.
 
Performance & Durability
 
– Reduced Batten Count. Less battens means less weight. Skeletal structure is derived from the membrane itself and the careful placement of loads within the sail skin.
– Soft Battens. Softer batten profiles let sail foil round out with some return in the leech plate. This provides more lift per square meter, allowing riders to rig small and achieve better sail shapes in lulls.
– Less Twist. A straighter leech increases drive and power dramatically. Altogether the sail shaping works in harmony with itself, allowing takeoff at super-low wind speeds.
– Camber Induced. Utilizing cambers throughout results in a super even leading edge foil top to bottom. Rotation is effortless with our Avanti ARC Cams carefully balanced with extra light pressure.
 
Advanced Features
 
– Head Loading. Improved string mapping keeps the sail head under constant load ensuring the twist and drive of the sail is always under control and in place.
– No Sock Center Seam. Our single piece leading edge sock panel with no center sock seam reduces turbulence and adds durability.
 
Rock Solid Skeleton
 
– Rainbow Batten Trajectories. Rainbow Batten Trajectories minimize pocket stretch and ensure rigged symmetry.
– Anti-Abrasion Silicon Bumpers, U-Channel & PVC X-Batten Strips prevent unnecessary wear
– MicroLight Batten Tensioners provide balanced loading and even skin tension.
 
Lightweight Components
 
– Nylatron Tack Pulley. Super lightweight ‘Nylatron’ tack pulley wheels save weight and allow easy downhauling.
– Kevlar Reinforced Fairings. Reinforced head and tack fairings give maximum durability against abrasion.
 
Performance Components
 
– ARC Cams. The Arc Cam’s defining attribute is an extra curved sidewall which perfectly matches aerodynamic requirements at the sails’ leading edge. These well-designed cams add stability and promote smooth rotation coming out of tacks and gybes.
 
Ultimate Protection
 
– Helix Leech Plys minimize cyclical flexing along a given line and extend longevity and toughness of leech.
– Teijin 8083 luff sleeve material gives excellent durability and repels water.
– Kevlar Reinforced Fairings give maximum durability against abrasion.
 
 
 
SPECIFICATIONS
SIZE LUFF MAST BASE BOOM CAMS BATTENS WEIGHT
5,6 421 400 RDM 23 176/178 3 7 4.40
6,3 442 430 SDM 14 190/192 3 7 4.70
7,0 458 430 SDM 30 204/206 3 7 5.00
7,7 476 460 SDM 18 218/220 3 7 5.20
8,4 493 490 SDM 5 228/230 3 7 5.40
9,2 516 490 SDM 28 243/246 3 7 6.00
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Das ist Avanti

http://www.avantisails.com/de/

Avanti Factory Tour from Avanti Sails on Vimeo.

Membran Segel

Avantis Philosophie besteht aus einer konstanten und unermüdlichen Suche nach Innovation und Verbesserung. Jeder Tag ist eine Herausforderung, nicht nur auf dem Racekurs, sondern auch was unsere zahlreichen Testzyklen und Designverbesserungen angeht. 2017 hat Avanti das konservative und klassische hinter sich gelassen, um eine neue, zukunftsweisende Periode des Wachstums in die Wege zu leiten.

 

Machine M4

Wie Avanti Membransegel gemacht werden

Schritt 1: Shaping

Das 3D Flügelshape der Avanti-Membransegel ist präzise mit einer Vielzahl von hauseigenen Softwaretools geplant, die eine exakte Modellierung von Form und Twist ermöglichen. In der Windsurfindustrie viel zu wenig benutzt, verwendet Avanti echte 3D-Tools, die bei der Entwicklung von Segelformen einen wesentlichen Unterschied machen. Aerodynamische Verhältnisse, Dynamik- und Elastizitätsfaktoren und „real-world“ Erfahrungen sind das perfekte Rezept für ein erfolgreiches Zusammenspiel von Kunst und Wissenschaft.

 

 

Schritt 2:  Fasermapping

Der Schlüssel zur überlegenen Leistung der Avanti-Membran ist die Laminierung von Super-Antistretch-Aramidfasern entlang spezieller Lastwege. Nicht nur die Gesamt-dpi der Fasermenge wird kontrolliert, sondern im Gegensatz zu den Standardsegeln der Industrie wird jede einzelne Aramidfaser exakt positioniert und ausgerichtet. So können  Bereiche die hoher Belastung ausgesetzt sind, von einer höheren Faserdichte profitieren und erhöhen im Umkehrschluss die Effizienz des Segels. Die Software-Tools, welche Avanti für das parametrische Faser-Mapping entwickelt hat, sind branchenübergreifend unübertroffen und ermöglichen es unseren Designern, praktisch jedes mögliche Layup virtuell darzustellen. Dabei ist es sowohl möglich komplexe FEA-Lastberechnungen in die Entwicklung der Faserstruktur einfließen zu lassen, aber auch Änderungen auf der Grundlage von Fahrerrückmeldungen durchzuführen.

 

Schritt 3: Looping und Optimierung

Sobald die Faser virtuell abgebildet wurde, werden im nächsten Schritt die Vectorscript-Dateien generiert. Diese definieren den effizientesten Weg, um das „Fasergerüst“ im nächsten Schritt, der Besaitungsstufe, auf das Segel zu bringen. In der Theorie sehr einfach, in der Praxis aber hochkomplex, baute Avanti seine eigene hochtechnologische Looping-Software, um die Produktionszeiten und Verschwendung an Material radikal zu reduzieren. Wärend des Bespannungsprozesses, wenn dass „Fasergerüst“ Realität wird, berechnet der proprietäre Code die effizienteste Route und wechselt sogar während des Prozesses die Schleifenrichtung. Dies verhindert Verknotungen und ermöglicht es, die Faser so schnell und präzise wie möglich zu legen.

 

Schritt 4: Stringing

Eine sehr dünne Schicht PET-Folie wird auf dem Vakuumbett einer Avanti CNC-Besaitungsmaschine ausgerollt. Dieser Film hat einen sehr dünnen Klebstoffmantel aus spezialangefertigtem Kontaktkleber, welcher im Vorfeld aufgetragen wurde. Die Gantry der Besaitungsmaschine folgt dann der vorher errechneten Route und die Fasern werden optimal verlegt. Damit dies realisiert werden kann, werden eine ganze Reihe von Faserspulen benötigt, die sich mit der Maschine mitbewegen. Faserbänder werden von diesen Spulen aus durch ein Leimband gezogen und anschließen durch eine Quetschwalze, um überschüssigen Kleber zu entfernen. Die nun klebrigen Garne laufen jeweils durch ein Spannsystem und werden schließlich durch eine pneumatische Walze auf die offene Folie gedrückt.

 

Schritt 5: Laminieren und Trocknen

Sobald die Faser gelegt ist, wird die offene Folie zu einer sehr großen industriellen Laminiermaschine bewegt, um die zweite Klebstoffbeschichtung und die obere Schicht aus PET-Folie aufzubringen. Um den Verbund von überschüssigem Leim zu befreien und um die Haftung zu verbessern, wird alles unter extremen Druck und Hitze zwischen massiven Walzen zusammengepresst. Bei der Laminierung gehen die Folien dann in einen Ofen für das entgültige Trocknen des Klebers. Hierbei werden Temperatur und Feuchtigkeit präzise kontrolliert, um eine perfekte Bindung zu gewährleisten.

 

 

Schritt 6: Nähen und Zusammenbauen

Nach dem Laminieren werden die Segel nach den anspruchsvollen Standards von Avanti zugeschnitten und zusammengesetzt. Dem Rest der Industrie überlegen, werden nun technische Details wie Heißklebernähte, symmetrische Lattentaschen, centernahtfreie Masttaschen und „Helix Leech 2plys“ Realität.

 

Avanti process

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