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Avanti Machine M7 2019 Windsurfsegel

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Avanti MACHINE M7 2019 Windsurfsgel

Machine M-7

It is difficult to overstate the advantages of membrane-based sailmaking. Our ability to add structure right where it is needed, and shave pounds elsewhere is huge. As we prototype in various constructions, including monofilm and modified fiber arrangements, I continue to be amazed by the power that membrane mapping brings to the art.
– Dan Kaseler
PWA Registered logo

Avanti Sails Machine M7 2

Consistence in Excellence

For 8 years Avanti has led the way in windsurf membrane sail development. Our flagship racing sail, the Machine, has claimed victories and World Cup podiums against the very best. Since joining our team, Julien Quentel has piloted the Machine to a top ranking in each of his prolific seasons, at no time falling outside the top six. When presenting the new 2019 Machine M-7, Avanti is not only showcasing a new product, but building on a legacy of unmatched performance.

Objectives

– Improve structure and stability, particularly around the boom.
– Dial in string mapping to improve burst and acceleration, especially coming out of jibes.
– Continue to improve performance on straight-rockered boards.
– Free up sail rotation to allow rider to focus on tactics at the corners of the racetrack.
– Tune up reflex and low leech reactivity through inset-clew position and shaping.

New in 2019

Revised Horizontal Batten Angles. We’ve reduced the drag on the M-7 using revised horizontal batten angles which create an even flow for the wind to pass over the sail.

Lowered Twist Flow. To generate more lift and keep the sail body loaded, the twist flow in the sail has been lowered, whilst pulling Batten #1 closed.

Membrane Technology. We started with our own exclusive, ultra-light membrane construction. Proven, copied and ranked, our membrane is engineered to distribute loads evenly and appropriately throughout the sail skin in a way that traditional paneled sails cannot replicate. We call this Smart Load Technology; fiber and strength where you need it, weight savings where you don’t.

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Reduced shape on bottom Batten #7 unlocks the rotation of the sail during gybes.

Increased Visibility. Large see-through panes in the luff sock, allow the sailor to look forward and below the course.

Batten Layout. Building on the success of the M-6+, we once again set the M-7 up on a 7-batten structure, adding only one mini batten to stabilize the low leech. We tweaked and improved our Flow Aligned Batten layout for 2019, moderating the cross-batten to exit at the clew for superior stability when sailing deep in negative outhaul modes. From the cross batten up, battens angles are flowed quickly and aggressively to stay airflow aligned.

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3D Shaping

– 3D Shaping. A more blunt, draft-forward leading edge delivers forgiveness over large angles of attack, giving rider a fast wide sailing groove, especially beneficial in difficult sea states and gusty conditions.

– Extra deep camber from the boom down. Full foot shaping inceases lift and drive. Extra perimeter tension below the boom and extending up the low leech eliminates unwanted twist, or blowout along foot edge.

– Code Zero Luff Sleeve Material. With a balance of subtle feel and a controlled stretch profile, Avanti’s new durable sleve material from Dimension Polyant raises the bar on leading edge stability.

Light Weight Answers

– Carbon Tube Battens. Ultra-light, high-performance, 3 step battens are carefully tailored to lock draft in place. Custom Nylon end fittings reduce membrane wrinkles and distortion.

– Overlap Pockets. Overlapping panels create internal batten sleeves, generally 30% lighter than industry standard Dacron pockets. The innovative design creates a rigged symmetry with battens placed in the middle of the membrane, rather than on one side or the other.

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Performance & Durability

– Neoprene Boom Opening. Extra-thin and stretchy, with a floating access zipper for easy rigging.

– No Center-Seam Sock Design. A seamless sock center provides the perfect aerodynamic entry.

New sail size print on the luff sleeve makes it easy to recognize your sail when rolled up.

Advanced Fibers

– Black and Gold Twaron fiber ensure sails that are super light, low-stretch, and impact resistant.

– Updated Fiber Map. HotSpot clew to luff trajectories, and more fiber on the head to tack load line keep shape locked and control twist, especially up high.

– Ultra Lightweight. Feather Weight Construction puts this sails weight 15-20% under industry standard.

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New Outhaul Position

Outhaul Position. The M-7 features an improved outhaul grommet position. This position defines the angle of the boom and raking of the sail. Maximum correction from previous Machine models is 2.5cm up or down depending on sail size.

Machine M-7 Standard Features

Avanti Sails 0032

Rock Solid Skeleton

Carbon Tube Battens. Genuine Carbon tube battens in key areas provide a rock-solid skeleton.

Anti-Abrasion Silicon Bumpers, U-Channel & PVC X-Batten Strips prevent unnecessary wear.

MicroLight Batten Tensioners provide balanced loading and even skin tension.

Performance & Durability

R.1. Headcap. Extra lightweight fiber re-inforced Nylon headcap features a rotation bushing and cross compatibility with a large range of available masts.

Kevlar Reinforced Fairings give maximum durability against abrasion.

Spectra Webbing & Batten Looplets. Unbelievably low stretch Spectra webbing reduces energy loss and unwanted stretch at headcap, while Spectra batten looplets reduce batten tension migration.

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Extended Toughness

Helix Leech Plys minimize cyclical flexing along a given line and extend longevity and toughness of leech.

Teijin 8083 luff sleeve material gives excellent durability and repels water.

High Load Seams Adhesive under key seams eliminate thread combing and typical luff section creep.

Performance Components

ARC Cams. The Arc Cam’s defining attribute is an extra curved sidewall which perfectly matches aerodynamic requirements at the sails’ leading edge. These well-designed cams add stability and promote smooth rotation coming out of tacks and gybes.

Warlord Nylatron Tack Pulley. Nylatron tack pulley wheels that are 40% lighter than a stainless steel equivalent reduce friction for easier down-hauling. Design is optimized for use in combination with Formuline Spectra downhaul rope.

Machine M4 arc cams

Specifications

SIZE LUFF BOOM BASE BATTENS CAMS MAST WEIGHT
5.6 424 181/183 26 7 4 Rival 400 RDM TBA
6.3 446 193/195 18 7 4 Rival 430 SDM TBA
7.0 464 205/207 36 7 4 Rival 430 SDM TBA
7.7 483 221/224 25 7 4 Rival 460 SDM TBA
8.4 501 228/232 13 7 4 Rival 490 SDM TBA
9.2 526 242/245 8 7 4 Rival 520 SDM TBA

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Das ist Avanti

http://www.avantisails.com/de/

Avanti Factory Tour from Avanti Sails on Vimeo.

Membran Segel

Avantis Philosophie besteht aus einer konstanten und unermüdlichen Suche nach Innovation und Verbesserung. Jeder Tag ist eine Herausforderung, nicht nur auf dem Racekurs, sondern auch was unsere zahlreichen Testzyklen und Designverbesserungen angeht. 2017 hat Avanti das konservative und klassische hinter sich gelassen, um eine neue, zukunftsweisende Periode des Wachstums in die Wege zu leiten.

 

Machine M4

Wie Avanti Membransegel gemacht werden

Schritt 1: Shaping

Das 3D Flügelshape der Avanti-Membransegel ist präzise mit einer Vielzahl von hauseigenen Softwaretools geplant, die eine exakte Modellierung von Form und Twist ermöglichen. In der Windsurfindustrie viel zu wenig benutzt, verwendet Avanti echte 3D-Tools, die bei der Entwicklung von Segelformen einen wesentlichen Unterschied machen. Aerodynamische Verhältnisse, Dynamik- und Elastizitätsfaktoren und „real-world“ Erfahrungen sind das perfekte Rezept für ein erfolgreiches Zusammenspiel von Kunst und Wissenschaft.

 

 

Schritt 2:  Fasermapping

Der Schlüssel zur überlegenen Leistung der Avanti-Membran ist die Laminierung von Super-Antistretch-Aramidfasern entlang spezieller Lastwege. Nicht nur die Gesamt-dpi der Fasermenge wird kontrolliert, sondern im Gegensatz zu den Standardsegeln der Industrie wird jede einzelne Aramidfaser exakt positioniert und ausgerichtet. So können  Bereiche die hoher Belastung ausgesetzt sind, von einer höheren Faserdichte profitieren und erhöhen im Umkehrschluss die Effizienz des Segels. Die Software-Tools, welche Avanti für das parametrische Faser-Mapping entwickelt hat, sind branchenübergreifend unübertroffen und ermöglichen es unseren Designern, praktisch jedes mögliche Layup virtuell darzustellen. Dabei ist es sowohl möglich komplexe FEA-Lastberechnungen in die Entwicklung der Faserstruktur einfließen zu lassen, aber auch Änderungen auf der Grundlage von Fahrerrückmeldungen durchzuführen.

 

Schritt 3: Looping und Optimierung

Sobald die Faser virtuell abgebildet wurde, werden im nächsten Schritt die Vectorscript-Dateien generiert. Diese definieren den effizientesten Weg, um das „Fasergerüst“ im nächsten Schritt, der Besaitungsstufe, auf das Segel zu bringen. In der Theorie sehr einfach, in der Praxis aber hochkomplex, baute Avanti seine eigene hochtechnologische Looping-Software, um die Produktionszeiten und Verschwendung an Material radikal zu reduzieren. Wärend des Bespannungsprozesses, wenn dass „Fasergerüst“ Realität wird, berechnet der proprietäre Code die effizienteste Route und wechselt sogar während des Prozesses die Schleifenrichtung. Dies verhindert Verknotungen und ermöglicht es, die Faser so schnell und präzise wie möglich zu legen.

 

Schritt 4: Stringing

Eine sehr dünne Schicht PET-Folie wird auf dem Vakuumbett einer Avanti CNC-Besaitungsmaschine ausgerollt. Dieser Film hat einen sehr dünnen Klebstoffmantel aus spezialangefertigtem Kontaktkleber, welcher im Vorfeld aufgetragen wurde. Die Gantry der Besaitungsmaschine folgt dann der vorher errechneten Route und die Fasern werden optimal verlegt. Damit dies realisiert werden kann, werden eine ganze Reihe von Faserspulen benötigt, die sich mit der Maschine mitbewegen. Faserbänder werden von diesen Spulen aus durch ein Leimband gezogen und anschließen durch eine Quetschwalze, um überschüssigen Kleber zu entfernen. Die nun klebrigen Garne laufen jeweils durch ein Spannsystem und werden schließlich durch eine pneumatische Walze auf die offene Folie gedrückt.

 

Schritt 5: Laminieren und Trocknen

Sobald die Faser gelegt ist, wird die offene Folie zu einer sehr großen industriellen Laminiermaschine bewegt, um die zweite Klebstoffbeschichtung und die obere Schicht aus PET-Folie aufzubringen. Um den Verbund von überschüssigem Leim zu befreien und um die Haftung zu verbessern, wird alles unter extremen Druck und Hitze zwischen massiven Walzen zusammengepresst. Bei der Laminierung gehen die Folien dann in einen Ofen für das entgültige Trocknen des Klebers. Hierbei werden Temperatur und Feuchtigkeit präzise kontrolliert, um eine perfekte Bindung zu gewährleisten.

 

 

Schritt 6: Nähen und Zusammenbauen

Nach dem Laminieren werden die Segel nach den anspruchsvollen Standards von Avanti zugeschnitten und zusammengesetzt. Dem Rest der Industrie überlegen, werden nun technische Details wie Heißklebernähte, symmetrische Lattentaschen, centernahtfreie Masttaschen und „Helix Leech 2plys“ Realität.

 

Avanti process

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