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Avanti 2021 Icarus Windsurfsegel

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Icarus

Man has dreamed of flight for eons

Avanti is proud to offer a product painstakingly developed to bring you ever closer to the limitless realm of our feathered friends. We know riding a foil is special. Some compare the feeling to floating in bottomless powder. Others marvel at the efficiency of slicing smoothly above a turbulent sea. After years of development, and backed by a deep history in foil-bourne craft, Avanti is proud to finally release ICARUS… and it’s EPIC.

The Icarus focuses on the concpet of using a minimal sail size for maximum delivery. The foiling revolution has us sailing in lighter winds than ever before, and through design, we can now do this with smaller sail sizes than ever imagined. The Icarus features a relatively narrow mid-wdith sock, and a skeleton lightly balanced on Avanti Arc Cambers for super easy rotation. True shaping carries a solid 3/4 of the way up the planform. The the tighter twist flow and short boom length work in harmony to deliver unmatched drive per square meter, without excessive back-hand pressure.

 

My personal background in foiling gave me an edge in approaching ICARUS. There is a lot of history from which I have pulled ideas. In boardsports, my first blush with bulky aluminum foils dates back decades. More recently I became obsessed with the moth dinghy and kite foil setups. We are really excited to take all those hard earned lessons of apparent-wind sailing from our whole team and pour them into a windsurf sail which is truly special.

– Dan Kaseler

 

Special Features

– Low Batten Count. Less battens means less weight.

– Traditional Construction. The Icarus features standard film sailbody construction for accessibility and wide market appeal.

– Shorter booms. Shorter booms keep sails efficient and comfortable over the range.

– Less Twist. A straighter leech increases drive and power dramatically. Altogether the sail shaping works in harmony with itself, allowing takeoff at super-low wind speeds.

– Low Foot. With an outline designed to work on a modern foilboard, the low foot keeps drive low, and helps create an aerodynamic fence for increased efficiency, particularly in the low end mode.

– Extra-Wide Boom Opening. It is easy to over-run one’s wind on a foilboard, especially when driving downwind and into a jibe. Being able to comfortably grab the mast above boom mid-maneuver is a huge benefit. With a comfortable hand on the mast, one can actively push the clew around and avoid an unwanted splash-down.

 

New for 2020

– Integral G-10 clew board. An integral clew stiffening board is riveted to the sailbody for superior load distribution.

 

Specifications

 

SIZE LUFF BOOM BASE BATTENS CAMS MAST WEIGHT
4.5 398 148 30 4 2 370 RDM TBA
5.5 421 166 23 5 3 400 RDM TBA
6.5 451 184 23 5 3 430 RDM TBA
7.5 480 196 22 5 3 460 SDM TBA
8.5 509 210 21 5 3 490 SDM TBA
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Das ist Avanti

http://www.avantisails.com/de/

Avanti Factory Tour from Avanti Sails on Vimeo.

Membran Segel

Avantis Philosophie besteht aus einer konstanten und unermüdlichen Suche nach Innovation und Verbesserung. Jeder Tag ist eine Herausforderung, nicht nur auf dem Racekurs, sondern auch was unsere zahlreichen Testzyklen und Designverbesserungen angeht. 2017 hat Avanti das konservative und klassische hinter sich gelassen, um eine neue, zukunftsweisende Periode des Wachstums in die Wege zu leiten.

 

Machine M4

Wie Avanti Membransegel gemacht werden

Schritt 1: Shaping

Das 3D Flügelshape der Avanti-Membransegel ist präzise mit einer Vielzahl von hauseigenen Softwaretools geplant, die eine exakte Modellierung von Form und Twist ermöglichen. In der Windsurfindustrie viel zu wenig benutzt, verwendet Avanti echte 3D-Tools, die bei der Entwicklung von Segelformen einen wesentlichen Unterschied machen. Aerodynamische Verhältnisse, Dynamik- und Elastizitätsfaktoren und „real-world“ Erfahrungen sind das perfekte Rezept für ein erfolgreiches Zusammenspiel von Kunst und Wissenschaft.

 

 

Schritt 2:  Fasermapping

Der Schlüssel zur überlegenen Leistung der Avanti-Membran ist die Laminierung von Super-Antistretch-Aramidfasern entlang spezieller Lastwege. Nicht nur die Gesamt-dpi der Fasermenge wird kontrolliert, sondern im Gegensatz zu den Standardsegeln der Industrie wird jede einzelne Aramidfaser exakt positioniert und ausgerichtet. So können  Bereiche die hoher Belastung ausgesetzt sind, von einer höheren Faserdichte profitieren und erhöhen im Umkehrschluss die Effizienz des Segels. Die Software-Tools, welche Avanti für das parametrische Faser-Mapping entwickelt hat, sind branchenübergreifend unübertroffen und ermöglichen es unseren Designern, praktisch jedes mögliche Layup virtuell darzustellen. Dabei ist es sowohl möglich komplexe FEA-Lastberechnungen in die Entwicklung der Faserstruktur einfließen zu lassen, aber auch Änderungen auf der Grundlage von Fahrerrückmeldungen durchzuführen.

 

Schritt 3: Looping und Optimierung

Sobald die Faser virtuell abgebildet wurde, werden im nächsten Schritt die Vectorscript-Dateien generiert. Diese definieren den effizientesten Weg, um das „Fasergerüst“ im nächsten Schritt, der Besaitungsstufe, auf das Segel zu bringen. In der Theorie sehr einfach, in der Praxis aber hochkomplex, baute Avanti seine eigene hochtechnologische Looping-Software, um die Produktionszeiten und Verschwendung an Material radikal zu reduzieren. Wärend des Bespannungsprozesses, wenn dass „Fasergerüst“ Realität wird, berechnet der proprietäre Code die effizienteste Route und wechselt sogar während des Prozesses die Schleifenrichtung. Dies verhindert Verknotungen und ermöglicht es, die Faser so schnell und präzise wie möglich zu legen.

 

Schritt 4: Stringing

Eine sehr dünne Schicht PET-Folie wird auf dem Vakuumbett einer Avanti CNC-Besaitungsmaschine ausgerollt. Dieser Film hat einen sehr dünnen Klebstoffmantel aus spezialangefertigtem Kontaktkleber, welcher im Vorfeld aufgetragen wurde. Die Gantry der Besaitungsmaschine folgt dann der vorher errechneten Route und die Fasern werden optimal verlegt. Damit dies realisiert werden kann, werden eine ganze Reihe von Faserspulen benötigt, die sich mit der Maschine mitbewegen. Faserbänder werden von diesen Spulen aus durch ein Leimband gezogen und anschließen durch eine Quetschwalze, um überschüssigen Kleber zu entfernen. Die nun klebrigen Garne laufen jeweils durch ein Spannsystem und werden schließlich durch eine pneumatische Walze auf die offene Folie gedrückt.

 

Schritt 5: Laminieren und Trocknen

Sobald die Faser gelegt ist, wird die offene Folie zu einer sehr großen industriellen Laminiermaschine bewegt, um die zweite Klebstoffbeschichtung und die obere Schicht aus PET-Folie aufzubringen. Um den Verbund von überschüssigem Leim zu befreien und um die Haftung zu verbessern, wird alles unter extremen Druck und Hitze zwischen massiven Walzen zusammengepresst. Bei der Laminierung gehen die Folien dann in einen Ofen für das entgültige Trocknen des Klebers. Hierbei werden Temperatur und Feuchtigkeit präzise kontrolliert, um eine perfekte Bindung zu gewährleisten.

 

 

Schritt 6: Nähen und Zusammenbauen

Nach dem Laminieren werden die Segel nach den anspruchsvollen Standards von Avanti zugeschnitten und zusammengesetzt. Dem Rest der Industrie überlegen, werden nun technische Details wie Heißklebernähte, symmetrische Lattentaschen, centernahtfreie Masttaschen und „Helix Leech 2plys“ Realität.

 

Avanti process

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