OUR SUPPLIER IS BASED IN ITALY AND PRODUCES IN ITALY. This is not only to guarantee performance but also to ensure safety in the toughest conditions.
Thanks to the improvement of new machines, we have been able to develop a new finish for our poles and introduce new technologies in the constructions. There are only 2 versions to simplify everything and offer only the best.
Most masts on the market look the same but are often made by different manufacturers with different machines, materials and technologies in different climates. Even if the curve or IMCS numbers are the same, the performance result after pulling down a sail is not. As the backbone of your windsurfing sail, the mast is a very important accessory for the rig, roughly comparable to a custom-made suit. Masts have been revised because they have to perform differently in different sizes. A 400rdm has to give power to a 5.6 light wind wave sail or withstand strong wind catapults on a small slalom sail, while a 340rdm on a 3.3 wave sail has to put away heavy landings in extreme conditions.
The curvature and stiffness of the mast must be developed accordingly. Most masts on the market are constant curve, but this is just a general term to explain the characteristics. What is important are the percentage curve values of the lower and upper sections of the mast, including materials, shapes and reflections. These are values that are very different for each brand of sail and are often kept secret. Therefore, the best efficiency is achieved by an integrated rig.
Don't think anything is wrong when you have taken the mast out of the mast bag. The sleeve now belongs to the upper part and is no longer part of the lower half of the mast. Therefore, RDM is now called RDM-I. After testing the masts with our wave team, we found that hard flat landings or nose dive jumps caused extra stress on the mast top where the sleeve is normally inserted. However, when the sleeve is part of the mast top, the tension is relieved and the tops no longer suffer from the extra stress, which in the worst case can lead to breakage. In this respect, we have decided to improve our RDM-I range by offering two very different models. The K87 and the K97. The K87 is an 87% carbon mast that balances durability with the highest possible carbon content. The K97 is a 100% carbon mast but with added reinforcements to give extra durability to a normal 100% carbon mast, making it a 97% carbon mast. In addition, a new rubber cap has been designed at the junction of the two mast sections to protect the inner part of the mast from debris while also connecting the mast top to the mast base.
The best possible performance for your sail for tough riders and just as tough conditions. Excellent pump response, acceleration, light feel and absorption of the toughest conditions for optimum comfort and control. Additional reinforcements increase strength in the toughest conditions. Inverted sleeve for increased balance and structural strength. As the mast is used in waves and strong slalom winds, we have added extra reinforcements to increase strength in the toughest conditions. With this we bring a 100% mast close to the durability of an 80% carbon mast.
WHY THIS MAST:
No compromise on performance. Best reflex and light weight. When you choose this mast, you want the best possible product on the market. Probably the lightest mast with this carbon content.
| Type | Type | % | Bottom % | Imcs | Top % | Type | Compatible with | Base (g) | Top (g) | Weight (g) +-3% |
| 340 | RDM | 97 | 63 | 15 | 75 | Constant Curve | Constant Curve | 540 | 520 | 1060 |
| 370 | RDM | 97 | 63 | 17 | 75 | Constant Curve | Constant Curve | 800 | 420 | 1220 |
| 400 | RDM | 97 | 63 | 19 | 75 | Constant Curve | Constant Curve | 920 | 500 | 1420 |
| 430 | RDM | 97 | 63 | 21 | 75 | Constant Curve | Constant Curve | 910 | 740 | 1650 |
Ein Mast ist doch nur ein Stock, der das Segel aufrecht hält, oder? Nicht wirklich... Er ist buchstäblich das Rückgrat deines Riggs.
Der erste Punkt, über den Sie sich im Klaren sein sollten, ist, dass Ihr Mast wichtig ist. Der Mast bildet das Rückgrat Ihrer Ausrüstung. Die Kräfte des Segels, die Vibrationen des Boards und die Anstrengung des Seglers sind alle durch den Mast miteinander verbunden. Ein Mast, der nicht zu deinen Segeln und/oder deinen eigenen Vorlieben passt, wird dich in deinem Vergnügen einschränken und dich zurückhalten.
Der Mast ist also wichtig - das macht Sinn. Aber wie kann man sich in dem ganzen Fachjargon und den verschiedenen Optionen zurechtfinden, die es gibt? Sie müssen einiges davon wissen, damit Sie nicht den falschen Mast kaufen. Hier geben wir Ihnen die Informationen, die Sie brauchen.
Auf dieser Seite halten wir die Dinge einfach. Wir geben Ratschläge und erläutern die Theorie hinter den Mastbiegekurven, dem Ansprechverhalten und der Konstruktion. Nach der Lektüre dieses Artikels sollten Sie in der Lage sein, eine gut informierte Mastwahl zu treffen und einen klugen Kauf zu tätigen.
Natürlich empfehlen wir Ihnen auch, sich an Ihren Händler vor Ort zu wenden, um fachkundigen Rat und Service zu erhalten.
PASSEN SIE
Es empfiehlt sich, die Empfehlungen des Segelherstellers für Masttyp und -länge zu beachten. Der erste Schritt besteht also darin, einen Blick auf die Angaben auf Ihrem Segel oder Segelsack zu werfen. Eine sichere Wahl ist es, Masten und Segel von der gleichen Marke zu kaufen, da die Segel für diese Masten entwickelt wurden. Viele Segelmarken verwenden jedoch ähnliche Mastspezifikationen, so dass es oft möglich ist, die Masten verschiedener Marken zu kombinieren. Sie können auch in Erwägung ziehen, eine unabhängige Marke (ja, wie Unifiber!) zu kaufen, die oft genauso gut funktioniert und günstiger ist.
Unser MAST SELECTOR hilft Ihnen, die richtige Wahl zu treffen. Die Angaben beruhen auf den Durchschnittswerten aller Marken, die wir in den vergangenen Saisons gemessen haben. Man kann nie genug Daten aufzeichnen, und wir haben im Laufe der Jahre eine Menge Masten gemessen! Das Ergebnis ist ein zuverlässiges Instrument, dem wir und unsere Kunden volles Vertrauen entgegenbringen.
DREI EINFACHE SCHRITTE
Die wichtigsten Elemente, die bei der Auswahl eines Mastes zu berücksichtigen sind, sind:
Kohlenstoffgehalt
Biegekurve
Steifigkeit
Betrachten wir zunächst den Kohlenstoffgehalt.
KARBONGEHALT
Die meisten Masten haben einen Kohlenstoffgehalt, der zwischen 30 % und 100 % liegt. Dies beeinflusst die folgenden Faktoren:
Der Preis. Kohlefasern sind teuer, weshalb Masten mit hohem Kohlenstoffgehalt einen höheren Preis haben.
Gewicht. Ein höherer Kohlenstoffgehalt bedeutet weniger Gewicht. Und wenn Sie weniger Gewicht bewegen müssen, ist Ihr Segel leichter zu kontrollieren.
Ansprechverhalten. Je höher der Karbonanteil, desto reaktionsfreudiger und direkter fühlt sich Ihr Rigg an.
Langlebigkeit. Der Nachteil von Kohlefasern ist, dass sie sehr anfällig für Stöße sind. Wenn Sie also einen 100 %igen Mast haben, sollten Sie besonders darauf achten, ihn nicht auf die Straße fallen zu lassen oder ihn an Felsen zu zerschmettern. Dadurch entstehen kleine Risse im Material, die zu Schwachstellen in Ihrem Mast führen.
Ein Mast besteht im Wesentlichen aus zwei Materialtypen: Fasern, die für Festigkeit und Steifigkeit sorgen, und Harz, das die Fasern zusammenhält.
Für Windsurfmasten wird Epoxidharz verwendet, und die meisten Hersteller verwenden eine Mischung aus Kohle- und Glasfasern. Der Kohlenstoffanteil
BIEGEKURVE - DIE "ALTE" KLASSIFIZIERUNG
Die Biegekurve stellt die Form Ihres Mastes unter Belastung dar. Die Vorliekskurve des Segels sollte mit der Kurve des Mastes übereinstimmen. Jede Segelmarke verwendet ihre eigene Biegekurve.
Um die Biegekurve zu beschreiben, werden Masten in der Regel in eine von drei Kategorien eingeteilt:
Hartes Top
Konstante Kurve
Flex-Top
Ein Hard-Top-Mast hat eine relativ flexible Basis und ein steiferes Top. Das Flex Top hat eine relativ steife Basis und ein flexibles Top. Constant Curve liegt dazwischen. Die durchschnittliche Steifigkeit ist bei allen Biegekurven gleich. Beachten Sie, dass selbst bei einem Hard-Top-Mast die Basis steifer ist als das Top.
Jede Kategorie repräsentiert einen kleinen Bereich verschiedener Kurven. Zwei Marken, die Constant Curve Masten verwenden, haben also ähnliche, aber nicht unbedingt identische Biegekurven. Wenn Sie einen Mast und ein Segel von 2 Marken aus derselben Kategorie kombinieren, können Sie sicher sein, dass die Passform zumindest gut genug ist, um zu funktionieren.
Willst du wissen, wie Masten vermessen werden und wie die verschiedenen Biegekurven definiert werden? Wir erklären alles darüber in unserem Artikel MASTMESSUNGEN.
BIEGEKURVE - TRENDS UND ENTWICKLUNGEN UND DIE NEUE UNIFIBER-KLASSIFIZIERUNG
Bei unseren unzähligen Messungen haben wir festgestellt, dass nicht alle Marken ihrer eigenen Biegekurve treu geblieben sind. Einige Marken haben sich im Laufe der Jahre verändert. Der Trend der letzten Jahre ist, dass sich alle Marken in Richtung Constant Curve Masten bewegen. Einige tendieren zu Flex Top. Hard Top ist so gut wie ausgestorben.
Für Unifiber - einen unabhängigen Masthersteller - ergab sich daraus ein Dilemma: Sollten wir nur eine einzige Biegekurve herstellen, die für alle Segelmarken "gut genug" funktioniert?
Wir haben darüber nachgedacht, uns aber entschieden, unseren Überzeugungen treu zu bleiben. Die Konvergenz der derzeit verwendeten Biegekurven bedeutet, dass wir in der Lage waren, drei neue Biegekurven zu entwickeln, die perfekt für die überwiegende Mehrheit der heute auf dem Markt befindlichen Segelmarken geeignet sind. Wir haben die führenden Hersteller - etwa 80 % des Marktes - sorgfältig analysiert und die perfekten Masten für ihre Segel entwickelt. Das ist das Ergebnis:
Constant Curve - Dies ist das am häufigsten verwendete Kurvenprofil (auch für kleinere Segel-Lofts).
Konstante FL-Kurve - Ähnlich wie der alte "Flex-Top"-Mast, aber mit mehr Flex im unteren Bereich (um die Mitte) des Masts. FL = Flex Low.
Konstante FH-Kurve - Ähnlich wie beim alten "Flex-Top"-Mast, jedoch mit mehr Flex im oberen Bereich. Der mittlere Teil ist relativ steif. FH = Flex Hoch.
Werfen Sie einen Blick auf unseren neuen MAST SELECTOR, um zu sehen, welche Biegekurve zu Ihren Segeln passt. Das sollte Ihnen genug Informationen geben, um die richtige Biegekurve zu wählen. Wenn Sie neugierig geworden sind und mehr über die Biegekurven, die neuen Entwicklungen und wie wir zu unseren neuen Biegekurven gekommen sind, erfahren Sie alles in unserem BEND CURVE ARTICLE.
Die folgenden Diagramme zeigen eine Darstellung der drei Kurven. Die Kurven sind übertrieben dargestellt, um die Unterschiede zu verdeutlichen.
Beachten Sie, dass die "alte" Biegekurven-Klassifizierung immer noch eine relevante Methode ist. Sie ist jedoch nicht mehr präzise genug, um Unterschiede zwischen den Masten der großen Marken zu erkennen.
EINFLUSS DER WINDSURFMASTKURVE AUF DAS SEGELVERHALTEN
Wenn Sie mehrere Segelmarken mit demselben Mast verwenden, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass einige Kombinationen alles andere als optimal sind! Diese Hinweise helfen Ihnen zu entscheiden, ob der Kompromiss akzeptabel ist.
Mast hat etwas zu viel Flex im Top
Ein lockereres Achterliek führt zu einem Mangel an Power
Die Latten kommen näher an den Mast heran, so dass das Umlegen der Latten schwieriger sein könnte
Der Schwerpunkt verschiebt sich nach unten
Mast ist ein wenig zu hartes Top
Engeres Achterliek -> weniger Kontrolle in Böen
Flacheres Profil -> weniger Leistung
Center of Effort wandert höher
Für das Gleiten und das motorisierte Windsurfen ist ein bisschen zu viel Flex-Top in der Regel leichter zu verkraften als ein bisschen zu viel Hard-Top. Beachten Sie, dass wir ausdrücklich von "ein bisschen zu viel" Flex- oder Hardtop sprechen! Wenn dein Segel mit einem Mast aufgeriggt wird, der eine sehr unterschiedliche Biegekurve hat - egal ob zu viel Flex-Top oder zu viel Hard-Top - geht das beabsichtigte Profil des Segels verloren und es wird eine minderwertige Leistung bringen.
Wollen Sie mehr wissen? In unserem BEND CURVE ARTICLE gehen wir näher auf dieses Thema ein.
STEIFIGKEIT (IMCS)
Der IMCS-Wert gibt an, wie stark sich Ihr Mast unter Last biegt. Ein niedriger IMCS-Wert weist auf einen flexibleren oder "weicheren" Mast hin.
Die meisten Masthersteller halten sich an die mehr oder weniger normierte Steifigkeit für jede Mastlänge. So werden z. B. 400er Masten oft mit 19 IMCS hergestellt, 430er mit 21, 460er mit 25 und 490er mit 29. Längere Masten werden also steifer gebaut als kürzere Masten. Unifiber hält sich ebenfalls an die oben genannten IMCS-Werte für eine bestimmte Mastlänge.
Da fast alle Hersteller die gleichen IMCS-Werte verwenden, müssen Sie nicht wirklich darauf achten. Aber Sie können dieses Wissen zu Ihrem Vorteil nutzen:
EINFLUSS DER STEIFIGKEIT DES WINDSURFMASTES AUF DAS SEGELVERHALTEN
Steiferer Mast:
Mehr Leistung
Volleres Profil
Besser für schwerere Fahrer
Gut für Flachwassersegeln
Weicherer Mast:
Weniger Leistung
Flacheres Profil
Weicheres Gefühl
Besser für leichtere Fahrer
Bessere Kontrolle
Die Steifigkeit und/oder die Biegekurve von Masten kann auf verschiedene Weise verändert werden. Zum Beispiel durch Verlängern des oberen oder unteren Teils des Masts oder sogar durch Abschneiden des Masts.
Dies ist eine sehr einfache und praktische Möglichkeit, Ihr Rigg weicher zu machen:
Verlängern Sie den unteren Teil eines kürzeren Mastes um 30 cm. So wird zum Beispiel aus einem 430er-Mast mit 30 cm zusätzlicher Verlängerung ein 460er-Mast.
Das Ergebnis ist ein 460er-Mast mit (ungefähr) der Steifigkeit des 430er-Mastes.
UNIVERSAL-KLEMMRING-SYSTEM - MODULARE MASTEN
Im Jahr 2021 führte Unifiber das Universal Ferrule System ein. Alle Unifiber-Masten haben nun identische Ferrule (der Teil, der die beiden Masthälften verbindet), unabhängig von Größe, Biegekurve oder Kohlenstoffgehalt.
Dies bietet einige Vorteile:
Im Falle eines Bruchs muss nur noch der gebrochene Teil ersetzt werden. Das ist gut für den Geldbeutel und für
Quelle und mehr Information direkt auf Unifiber.net
